近日，交通運輸部、國家發展改革委、住房城鄉建設部等8部門聯合印發的《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026~2030年）》（以下簡稱《方案》）提出：力爭通過3年時間，實現主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到73%左右，到2030年，這一占比將達到75%，同城化通勤服務水平顯著提升。

《方案》提出，打造都市圈城際綜合通勤廊道。在骨干通勤廊道方面，充分利用現有市域（郊）鐵路、城際鐵路、干線鐵路等軌道交通設施提供通勤服務，加強不同制式軌道交通融合銜接，補齊高快速路干支銜接短板，打造以軌道交通為主體、高快速路為基礎的通勤模式。在基礎通勤廊道方面，加強都市圈城際主要居住功能區與就業功能區間中等容量、快速化交通聯系，發展快速公交、定制公交、定制客運、通勤包車等服務模式，開通毗鄰城市間公交線路，打造以干線公路及城市骨干道路為主、多元化通勤服務協同發展的通勤模式。

為促進樞紐干支銜接，《方案》提出，推動近鄰組團、周邊城市（鎮）的軌道交通站、汽車客運站和具備條件的客運碼頭向交通換乘中心轉型；鼓勵干線鐵路客運樞紐開展擴容改造、流線優化、更新標識，開辟服務通勤的快速進出站通道和出入口。有序推動具備條件的客運樞紐開展售檢票系統、換乘通道、安檢設備、閘機設備等改造升級，提供直達電梯、自動人行道、免安檢換乘、城市軌道交通“一票制、一碼通”“閘機常開門”等便民出行服務。

針對智慧出行，《方案》明確，加強軌道交通與地面公共交通運行狀態智慧監測及指揮調度聯動，充分利用城市數據大腦等既有資源，建設都市圈綜合交通“數字大腦”，強化區域交通協同管控水平。聚焦智能交通信號控制、路面交通事件預警等應用場景，在都市圈通勤廊道開展車路協同技術應用。

在保障措施方面，《方案》要求，支持有代表性的都市圈開展“都市圈城際通勤效率提升工程”交通強國專項試點。推動主要都市圈健全省級統籌、中心城市牽頭、周邊城市參與的協同工作機制，有效破除都市圈城際通勤效率提升體制機制障礙。

摘自 《中國建設報》 2026.06.18 鐘新